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上海轨道交通无人驾驶系统研究



早间新闻上海已经开始研究城市轨道交通无人驾驶系统的应用,包括无人操作计划,运行模式和自动故障检测和消除功能,这是记者昨日从城市建设交通第二批重大科研项目在通风会议开始时宣布。

有关方面正在研究“无人驾驶”的使用,目标可能是预期乘客较少的路线。 “CBTC”表示“基于无线通信的列车控制系统”。那时,列车上没有司机,依靠“CBTC”,其他系统将失效,并且还会向列车发出安全指令,如屏风门,电力,轨道等。部件故障包括人为错误,信号系统将采取相应措施以确保安全。

专家透露,无人驾驶,将以“CBTC”为核心,引进和消化世界上最先进的地铁信号技术。当轨道交通列车运行时,传统的监控方法是沿地铁轨道间隔放置探测器,以监控列车与列车之间的间隔以及列车的安全状态。 “CBTC”是使用无线通信,这将是很高的。技术检测仪器放置在列车内,以持续监控列车的位置和安全性。例如,列车速度太快,到火车的距离太近。 “CBTC”将立即注意到列车可以自动调整行驶速度并将列车保持在前面。正确的距离。

城市当前轨道交通的最短运行间隔为3分钟,“CBTC”信号系统理论上可以达到1分半的间隔,并且可以实现无人驾驶。但是,目前,这个城市的轨道交通列车数量尚未完全到位。同时,由于客流量大,仍然存在不文明的乘车习惯,这将限制“CBTC”功能的全面实现。

事实上,去年运营的第6,8和9号轨道交通线的第一阶段已经开始测试和使用“CBTC”。今年,它将继续改进和升级现有的软件版本和功能。 8号线将率先完成全套CBTC技术的调试。使用。同时,将同时引入正在建设中的第7条和延长线以及2号线和8号线的延长线。 “CBTC”将在官方运营期间同时推出,这将大大缩短上海轨道交通网络。地铁列车间隔将使列车运行更加可靠和安全。